Фото

Image00075 DSCN0229 imag1177 picture-232_resize

Разделы

При продолжительном использовании лебедки делайте перерывы, во-первых, это требуется самой лебедке, во-вторых необходима подзарядка батареи. Перегрев, прежде всего, вреден мотору, но известны случаи порчи редуктора от перегрева.
Андрей Форосенко

Судогда 6-9 мая 2006 (Фото: Наталья Громова)

Абхазия (часть 2)

Следующий день

На следующий день первую его половину я провел в местном сервисе. Наш хозяин договорился, и меня должны были принять без очереди. Ехать нужно было к открытию — блин как же тяжко было вставать после вечеринки в кафе на пляже по поводу возвращения с Псху!
Приехали — местные труженики это конечно что-то! Первый час или даже полтора никто вообще ничего не делал и все только здоровались и обменивались новостями. По ходу общения приехала полицейская девятка. Точнее ее притащили из другого сервиса, где чинили трамблер. Трамблер так и не сделали, зато там стащили стартер и поставили другой, поломанный. Полицейский был просто не в себе от ярости и мамой клялся их всех пострелять. После таких новостей в области ремонта авто я насторожился, и решил в ремонте принимать самое активнейшее участие лично.
Потом приехал подвыпивший местный на мерсе и стал всех угощать пивом. Кончилось тем, что он одного из мастеров утащил бухать в Новый афон и они уехали. Худо бедно очередь дошла до моей машинки. Были проверены все жижи в трансмисии — все было в норме, чистое и хорошее. Причину стука найти не удалось. Была обнаружена несмазанная передняя крестовина переднего кардана. Стали подозревать ее. Зашприцевали как следует. Я перед поездкой заезжал к своим мастерам, просил все проверить и смазать. Ну блин, вот как можно было сделать через жопу? Или блин у них у всех нужно стоять за спиной и контролировать каждый шаг?
Причину поведения тормозов не нашли — суппорты работали как следует (со слов того мастера, я сидел, жал на педаль). Было решено прокачать тормоза. По результатам в одной трубке был воздух. Реально это не сильно помогло. Со временем, через пару дней проблема потихоньку стала пропадать сама собой, и все вылечилось. Я фигею. Я еще пытался попросить помощи или совета у Назара, но как-то связь прервалась, и дозвонится повтрно я не смог :((.
По возвращении домой Серега предложил сгонять разведать новый пляж. По дороге свернули не туда. Давай разворачиваться посреди деревни. И тут случилось! Об водосточную трубу я вспорол боковину гудрича! Обидно блиииин. На Псху сгоняли, все нормалек, а тут в деревне — на тебе. Но сам недоглядел, фигли.
Приехали на пляж — Серега говорит поехали по бережку съездим дальше. Там классно! Он меня уже почти уговорил. Сергей поехал первым, я должен был двинуть сзади. Но сразу стало понятно, что я не поеду. Машина ехала как-то странно боком, и все глубже и глубже в море! Я стал прикидывать суммарную имеющуюся в наличии длину тросов, и каким образом лучше его оттуда вытягивать, когда он поплывет в сторону Турции. Метров через 30 Сергей решил дальше не ехать.  Развернуться там было негде, и назад можно было выбраться только задом.  Машина стояла бочком к воде, и об нее как-то здорово и по деловому плюхал прибой.

Моя машина стояла готовой прийти на помощь утопающим: Читать дальше Абхазия (часть 2)

Экспедиция «Большой Кавказ 2012» (часть 3)

(часть 2 здесь)

17.07.2012

Утром приехал Назар (NazareT), привез Славе фильтр, мне колодки (заскрипели). Обсудили планы на покатушки в предстоящие выходные и поехали к границе. Времени было около восьми утра. Это был просто нереальный дурдом! Вспоминать не хочется. Местные говорили, что такого давно не было. В чем дело мы не поняли, но пропускная способность границы была никакая. Наш экипаж трепал себе нервы в этом беспределе на протяжении пяти часов. Пекло. Мотор если не глушить начинает греться. Глушить после каждого шажочка – садится аккум. Пришлось выбирать средний вариант и включать печку на всю. Плюс к этому порядка никакого, все лезут куда только возможно. Граница очень сильно испортила впечатление, ехать уже никуда не хотелось, но было надо. Не зря же мы стояли столько времени! В Белую Речку (так называется поселок, где мы жили) мы приехали уже вечером. Остаток дня и следующие несколько дней мы нифига не делали, а только валялись на пляже, загорали и купались. Вечерами дегустировали продукцию местных винных дилеров, коими являются большинство жителей поселка. Одним словом, мы отдыхали от гор. Через пару дней нас стало больше: подъехали экипажи Олега из Таганрога и Сергея (Nickel) из Санкт-Петербурга. Они вместе с нами отдыхали от дороги и готовились к дальнейшим подвигам.

20.07.2012

Сегодня мы решили съездить на гору Мамдзышха, а заодно посмотреть на недостроенные тоннели в Гагре и взорванный мост. Подъехав к Гагре, уходим на мост под знак «Тупик». Через несколько километров подъезжаем к первому тоннелю, но перед ним глухой железный забор. Через щель видно, что в тоннеле горит свет, и похоже работают люди. Как попасть в остальные мы так и не поняли. Забили и поехали на Мамдзышху. Первая смотровая мне показалась самой интересной, на других обзор частично перекрывают деревья. Здесь же видно весь город и все побережье до границы с Россией и даже морской порт в Адлере. Дорога – хороший асфальт, постепенно ухудшающийся по мере подъема.

Читать дальше Экспедиция «Большой Кавказ 2012» (часть 3)

Экспедиция «Большой Кавказ 2012» (часть 2)

(начало здесь)

13.07.2012

Утром подъехал Роман, позже подтянулись ребята. Поговорили о здешних местах, поделились уже накопленными впечатлениями, примерно нарисовали план штурма достопримечательностей. По семейным обстоятельствам, Роман не мог с нами покататься, и мы, получив от него инструктаж по долинам, двинулись на Софию. Через несколько километров пути нам открылась живописная панорама Софийской долины.

Чем ближе мы подъезжали к ледникам, тем чаще хотелось щелкать затвором фотоаппарата. Софийский ледник лежит в тени скал. Читать дальше Экспедиция «Большой Кавказ 2012» (часть 2)

Абхазия (часть 1).

В Абхазию для воссоединения с основной группой мы ехали 2мя машинами. Это моя (полное семейство с детьми) и Opel Сереги Nickel из Питера (Сергей и Юля). Встречались мы на выезде из Ростова. Честно говоря я довольно сильно опоздал из-за того что не могли найти паспорт жены. Но наши новые друзья стерпели это, за что им огромное спасибо! Мы в конечном счете решились ехать без пасспорта, имея только загран паспорт, у которого срок действия заканчивается в августе, в надежде, что нас пропустят. Таким образом наше путешествие началось!


Выехали мы часиков в 8 вечера, и рано утром уже были в Адлере. Здесь у нас была запланированна ночевка (так как у второй машины был к этому времени уже очень длинный перегон), после чего старт рано утром на границу и заезд в Абхазию.
Честно говоря Адлер просто убил. Пробки, стройки, толпы народа. Море грязное, серого цвета, на пляже негде сесть. Совсем не понимаю, как люди могут сюда приезжать отдыхать. И как здесь вообще можно отдыхать.
Потрясает объем строительства и новые дороги/туннели. И это только в Адлере.  Что творится на Красной поляне у меня фантазии не хватает вообразить. Читать дальше Абхазия (часть 1).

Экспедиция «Большой Кавказ 2012» (часть 1)

Введение

Об этом путешествии мы мечтали два года. В 2010 году все прошло слегка сумбурно, наш экипаж очень приблизительно представлял, где мы едем и куда. На Кавказе, да и вообще в горах, мы были впервые, и хотя времени было немного, места сильно зацепили, хотелось остаться подольше. И мы решили, что в следующий раз подойдем к путешествию более проникновенно, а не просто будем следовать хвостом.

Путем совместных с другими экипажами дискуссий, было решено эту экспедицию поделить на две условных части. Первая – путешествия в районах Теберды и Архыза, вторая (уже традиционно для этой экспедиции) – заезд в Абхазию, пляжный отдых с периодическими радиальными вылазками по местным достопримечательностям.

7.07.2012

Мечты о поездке не давали спать уже за неделю до отъезда. Вместо запланированного подъема в 2 часа ночи, проснулись за час до будильника и уже не могли уснуть. Наш экипаж выехал из Твери около 2:30. Ленинградка и МКАД не сильно загружены в это время. Мы бодренько доехали до Москвы, встретились на МКАДе с экипажем play_angel67 (Опель Фронтера, Слава и Аня)и двинулись дальше. Около семи, уже на М4, встретились с экипажем Либерти (Джип Либерти, Сергей и Маша). Начальный состав был в сборе, впереди много километров пути. Первый участок платной дороги работал в тестовом режиме и задержал нас буквально минут на 5. А вот перед вторым, что перед Воронежем, образовалась приличная пробка. Дальнобойщики сговаривались и отжимали любителей езды по обочинам, и вскоре движение вообще встало. Мы развернулись, съехали на старую дорогу, навигатор даже нашел путь объезда, но дальнобойщики по рации надсмехались над нами и такими же как мы, кто ехал по навику. Вскоре мы выяснили почему: дорога провела нас вокруг въезда на платный участок, повернула на грунтовку и привела к обрыву, за которым шла основная трасса. На спуске с обрыва висел пузотер. Пузотер вытащили, по обрыву спустились без труда (хотя моя жена очконула на спуске), за нами проехал аутлендер. Мы довольные, что объехали пробку и не платили за въезд, двинули дальше. Как потом оказалось, оплату проверяют и на выезде, так что халявы не вышло. Затем постояли на окружной Воронежа, дорога стала местами портиться, пошли однополосные участки, затруднения и пробки. В одной из пробок перед деревней Тарасовка, в кругах дальнобоев называемой П#дарасовкой за многочасовые пробки, от тех же дальнобоев мы узнали, что Крымск смыло, стало стремновато, хотя мы не совсем в те края собирались. Худо бедно, за полночь мы въехали в Краснодарский край, на посту нас никто не смотрел. Остановились в поселке то ли «Веселая жизнь», то ли «Сахарная балка». А может это одно и то же. Долго искали мотель со свободными номерами. Спать легли глубокой ночью: ребята в отеле, наш экипаж в машине, на стоянке за 50 рублей. Ну не зря же я в багажнике спальные полки мастерил 🙂

8.07.2012 Читать дальше Экспедиция «Большой Кавказ 2012» (часть 1)

Экспедиция Большой Кавказ 2012 первая часть

 

Экспедиция «Большой Кавказ 2012»

2012-07-09
Для моего экипажа(я двое моих парней) экспедиция началась 9 июля часов в 6 утра.
Я как раз был у родителей в Лабинске, 8 созвонился с ребятами(вернее они со мной)
сказали что идут в Кисловодск и там ночуют а утром встречаемся у пограничников
в 10 часов получаем пропуска и вперед. Закинув шмот на крышу поехали в Черкесск.
В половине одинадцатого получил пропуск,помоему никакого смысла не было посылать
анкету за месяц пропуск мне выписывали на месте. Пока стояли в очереди из разговоров
узнал про снег про оползни на дороги в Архыз, еще мужик сетовал на то что погранцы
безовсякого подписывают разрешения на рубку леса и что вырубка леса ведется варварскими
методами.В дальнейшем мы убедились в этом своими глазами. Вот знаете картина примерно
одинаковая что на кавказе что на урале что на байкале народ говорит что уже смотреть
не начто все испаганили, а что будет лет через 15 хотябы тогда…
Ребята маленько задерживались, пока сидел ждал ребят местные предлагали зайти попить чаю,
поговорили о природе о том о сем произвели нормальное впечатление в принципе судя по людям
с которыми на приходилось общаться народ гордый, вызывающий уважение.Красивая суровая
могучая природа и народ ей под стать…
Сижу в машине слышу в рацию «Че где он какая у него машина» там кстати в эфире русской речи
почти нету , выхожу на связь подсказываю как проехать туда где пропуска выдают.

Ребята подъезжаю знакомимся лично, идут получают пропуска и мы берем курс на Теберду. Читать дальше Экспедиция Большой Кавказ 2012 первая часть

Исток реки Пружёнки. 27.10.2002

Исток реки Пружёнки. 27.10.2002

Владислав Mitsubishi Pajero and Roman Kuzmin Mitsubishi Pajero. Свершилась мечта поехать двоем и попробовать настаящую грязь А так же опробовать в действии GPS + Компьютер (Это клево) Я надеюсь что скоро будуд еще фото
Огромное спасибр Андрей Форосенко (www.4x4tyr.ru) за GPS и совет по проложенному Маршруту. Cпасибо Катеринe (моя жена) за маршрут и Владу и его Жене Олге за Прекрасные фото и Отличное Воскресенье

 

Полный отчет.

Рыбалка в Тромсо Норвегия, лето 2011 от Baobab

Итак, решился! Хоть и с опозданием. Путешествие совсем не на машине, но размещу здесь.

Изначально хотели ехать на машинах, но, поскольку это наш первый опыт, решили не испытывать судьбу и лететь на самолете. Как я «курил» инет в поисках разных отчетов, писать не буду, это была бы отдельная тема. «Покурив» инет, решили ехать сразу за Трофеями. А трофеи бывают на севере Норвегии в апреле и начале мая. Но, поскольку проснулись мы в январе, удалось забронировать места только на первую декаду июля, с 1 по 10! Весну надо бронировать еще с осени! Собственно, если вы соберетесь на рыбалку с понедельника по пятницу, то проблем с бронированием будет намного меньше, так как выходные дни далеко наперед заняты самими норвегами. У них это нормально, снять домик на выхи и порыбачить в море. От нас они не отличаются.

Забронировали дом на специализированной базе, купили билеты на самолет (low cost, по 14 тысяч руб. на нос от Москвы до Тромсо и обратно). Все по интернету. Кому интересно, где мы были, забиваете в Гугле «Visit Arviksand» и попадаете на их сайт. Арвиксанд — это название деревушки на острове. Здесь наш маршрут от аэропорта до базы: http://g.co/maps/g2ah9.

Что же брать с собой?

Из денег только норвежские кроны! Не катит другая валюта! С нами был товарищ из Израиля, привез доллары США. Сказав, видал я ваши евро и кроны, бакс — международные деньги, повез их обратно домой, не истратив ни цента (за исключением обмененных в банке).

Снасти. Я взял силовую катушку мульт, плетенку с тестом 30 и 50 либров, размоткой по 300 ярдов (270 м); 2 пилькера по 400 грамм, по 400 руб и складное троллинговое удилище, тест до 500 грамм, длина до 2-х метров. Удилище очень удобное, так как не надо оформлять негабарит в самолете, складывается в тубус длиной 50 см.

Одежда. Хоть и июль, но костюм поплавок, термобелье, свитер, короткие сапоги. И что-нибудь для хождения по дому; тапочки, треники с оттянутыми коленками и майка с подмышками:-)

В доме на базе все предметы быта представлены в изобилии. Если чего-то вам не хватает, просите хозяина, он приносит.

Итак, полетели. Рейс был Москва — Рига — Тромсо. Обратный — тоже через Ригу. Сели в Риге, поняли, что 11 часов до рейса на Тромсо мы в аэропорту не выдержим,

прошли паспортный контроль (никаких проблем с туристическими норвежскими визами), пошли гулять по городу.

Читать дальше Рыбалка в Тромсо Норвегия, лето 2011 от Baobab

ВНИМАНИЮ ВЛАДЕЛЬЦЕВ АВТОМОБИЛЕЙ МИЦУБИШИ, СТАРЫХ И НОВЫХ!!!

С 12 марта 2012 года по 30 апреля 2012 г. во всех сервисах официальных дилеров автомобилей Mitsubishi стартует весенняя кампания по снижению цен на наиболее востребованные запасные части – фильтры (воздушные, масляные, топливные), тормозные колодки, щётки стеклоочистителя, а также ковры салона и колёсные диски для всех моделей автомобилей Mitsubishi.

http://www.mitsubishi-motors.ru/news/860/

Страница 1 из 41234