|
|
(часть 2 здесь)
17.07.2012
Утром приехал Назар (NazareT), привез Славе фильтр, мне колодки (заскрипели). Обсудили планы на покатушки в предстоящие выходные и поехали к границе. Времени было около восьми утра. Это был просто нереальный дурдом! Вспоминать не хочется. Местные говорили, что такого давно не было. В чем дело мы не поняли, но пропускная способность границы была никакая. Наш экипаж трепал себе нервы в этом беспределе на протяжении пяти часов. Пекло. Мотор если не глушить начинает греться. Глушить после каждого шажочка – садится аккум. Пришлось выбирать средний вариант и включать печку на всю. Плюс к этому порядка никакого, все лезут куда только возможно. Граница очень сильно испортила впечатление, ехать уже никуда не хотелось, но было надо. Не зря же мы стояли столько времени! В Белую Речку (так называется поселок, где мы жили) мы приехали уже вечером. Остаток дня и следующие несколько дней мы нифига не делали, а только валялись на пляже, загорали и купались. Вечерами дегустировали продукцию местных винных дилеров, коими являются большинство жителей поселка. Одним словом, мы отдыхали от гор. Через пару дней нас стало больше: подъехали экипажи Олега из Таганрога и Сергея (Nickel) из Санкт-Петербурга. Они вместе с нами отдыхали от дороги и готовились к дальнейшим подвигам.
20.07.2012
Сегодня мы решили съездить на гору Мамдзышха, а заодно посмотреть на недостроенные тоннели в Гагре и взорванный мост. Подъехав к Гагре, уходим на мост под знак «Тупик». Через несколько километров подъезжаем к первому тоннелю, но перед ним глухой железный забор. Через щель видно, что в тоннеле горит свет, и похоже работают люди. Как попасть в остальные мы так и не поняли. Забили и поехали на Мамдзышху. Первая смотровая мне показалась самой интересной, на других обзор частично перекрывают деревья. Здесь же видно весь город и все побережье до границы с Россией и даже морской порт в Адлере. Дорога – хороший асфальт, постепенно ухудшающийся по мере подъема.
  Читать дальше Экспедиция «Большой Кавказ 2012» (часть 3)
(начало здесь)
13.07.2012
Утром подъехал Роман, позже подтянулись ребята. Поговорили о здешних местах, поделились уже накопленными впечатлениями, примерно нарисовали план штурма достопримечательностей. По семейным обстоятельствам, Роман не мог с нами покататься, и мы, получив от него инструктаж по долинам, двинулись на Софию. Через несколько километров пути нам открылась живописная панорама Софийской долины.
Чем ближе мы подъезжали к ледникам, тем чаще хотелось щелкать затвором фотоаппарата. Софийский ледник лежит в тени скал. Читать дальше Экспедиция «Большой Кавказ 2012» (часть 2)
В Абхазию для воссоединения с основной группой мы ехали 2мя машинами. Это моя (полное семейство с детьми) и Opel Сереги Nickel из Питера (Сергей и Юля). Встречались мы на выезде из Ростова. Честно говоря я довольно сильно опоздал из-за того что не могли найти паспорт жены. Но наши новые друзья стерпели это, за что им огромное спасибо! Мы в конечном счете решились ехать без пасспорта, имея только загран паспорт, у которого срок действия заканчивается в августе, в надежде, что нас пропустят. Таким образом наше путешествие началось!
Выехали мы часиков в 8 вечера, и рано утром уже были в Адлере. Здесь у нас была запланированна ночевка (так как у второй машины был к этому времени уже очень длинный перегон), после чего старт рано утром на границу и заезд в Абхазию.
Честно говоря Адлер просто убил. Пробки, стройки, толпы народа. Море грязное, серого цвета, на пляже негде сесть. Совсем не понимаю, как люди могут сюда приезжать отдыхать. И как здесь вообще можно отдыхать.
Потрясает объем строительства и новые дороги/туннели. И это только в Адлере. Что творится на Красной поляне у меня фантазии не хватает вообразить. Читать дальше Абхазия (часть 1).
Введение
Об этом путешествии мы мечтали два года. В 2010 году все прошло слегка сумбурно, наш экипаж очень приблизительно представлял, где мы едем и куда. На Кавказе, да и вообще в горах, мы были впервые, и хотя времени было немного, места сильно зацепили, хотелось остаться подольше. И мы решили, что в следующий раз подойдем к путешествию более проникновенно, а не просто будем следовать хвостом.
Путем совместных с другими экипажами дискуссий, было решено эту экспедицию поделить на две условных части. Первая – путешествия в районах Теберды и Архыза, вторая (уже традиционно для этой экспедиции) – заезд в Абхазию, пляжный отдых с периодическими радиальными вылазками по местным достопримечательностям.
7.07.2012
Мечты о поездке не давали спать уже за неделю до отъезда. Вместо запланированного подъема в 2 часа ночи, проснулись за час до будильника и уже не могли уснуть. Наш экипаж выехал из Твери около 2:30. Ленинградка и МКАД не сильно загружены в это время. Мы бодренько доехали до Москвы, встретились на МКАДе с экипажем play_angel67 (Опель Фронтера, Слава и Аня)и двинулись дальше. Около семи, уже на М4, встретились с экипажем Либерти (Джип Либерти, Сергей и Маша). Начальный состав был в сборе, впереди много километров пути. Первый участок платной дороги работал в тестовом режиме и задержал нас буквально минут на 5. А вот перед вторым, что перед Воронежем, образовалась приличная пробка. Дальнобойщики сговаривались и отжимали любителей езды по обочинам, и вскоре движение вообще встало. Мы развернулись, съехали на старую дорогу, навигатор даже нашел путь объезда, но дальнобойщики по рации надсмехались над нами и такими же как мы, кто ехал по навику. Вскоре мы выяснили почему: дорога провела нас вокруг въезда на платный участок, повернула на грунтовку и привела к обрыву, за которым шла основная трасса. На спуске с обрыва висел пузотер. Пузотер вытащили, по обрыву спустились без труда (хотя моя жена очконула на спуске), за нами проехал аутлендер. Мы довольные, что объехали пробку и не платили за въезд, двинули дальше. Как потом оказалось, оплату проверяют и на выезде, так что халявы не вышло. Затем постояли на окружной Воронежа, дорога стала местами портиться, пошли однополосные участки, затруднения и пробки. В одной из пробок перед деревней Тарасовка, в кругах дальнобоев называемой П#дарасовкой за многочасовые пробки, от тех же дальнобоев мы узнали, что Крымск смыло, стало стремновато, хотя мы не совсем в те края собирались. Худо бедно, за полночь мы въехали в Краснодарский край, на посту нас никто не смотрел. Остановились в поселке то ли «Веселая жизнь», то ли «Сахарная балка». А может это одно и то же. Долго искали мотель со свободными номерами. Спать легли глубокой ночью: ребята в отеле, наш экипаж в машине, на стоянке за 50 рублей. Ну не зря же я в багажнике спальные полки мастерил 🙂
Экспедиция «Большой Кавказ 2012»
2012-07-09
Для моего экипажа(я двое моих парней) экспедиция началась 9 июля часов в 6 утра.
Я как раз был у родителей в Лабинске, 8 созвонился с ребятами(вернее они со мной)
сказали что идут в Кисловодск и там ночуют а утром встречаемся у пограничников
в 10 часов получаем пропуска и вперед. Закинув шмот на крышу поехали в Черкесск.
В половине одинадцатого получил пропуск,помоему никакого смысла не было посылать
анкету за месяц пропуск мне выписывали на месте. Пока стояли в очереди из разговоров
узнал про снег про оползни на дороги в Архыз, еще мужик сетовал на то что погранцы
безовсякого подписывают разрешения на рубку леса и что вырубка леса ведется варварскими
методами.В дальнейшем мы убедились в этом своими глазами. Вот знаете картина примерно
одинаковая что на кавказе что на урале что на байкале народ говорит что уже смотреть
не начто все испаганили, а что будет лет через 15 хотябы тогда…
Ребята маленько задерживались, пока сидел ждал ребят местные предлагали зайти попить чаю,
поговорили о природе о том о сем произвели нормальное впечатление в принципе судя по людям
с которыми на приходилось общаться народ гордый, вызывающий уважение.Красивая суровая
могучая природа и народ ей под стать…
Сижу в машине слышу в рацию «Че где он какая у него машина» там кстати в эфире русской речи
почти нету , выхожу на связь подсказываю как проехать туда где пропуска выдают.
Ребята подъезжаю знакомимся лично, идут получают пропуска и мы берем курс на Теберду. Читать дальше Экспедиция Большой Кавказ 2012 первая часть
 сроки: с 15 по 22 июля 2012 года
авто: На данный момент стандартные 4х4 внедорожники, расматривается вопрос о трассе для подготовленных, но это если кворум наберётся.
Старт: окрестности города Вельска.
Финишь: где-то на Белом море, окрестности г.Онеги.
пробег: порядка 1400 км.
Вас ждёт очень много интересного и интересностей и тёплая и дружная компания.
Маршрут проляжет через интересные с природной, исторической, культурной или этнографической точки зрения объекты, находящиеся вне общепринятых туристических маршрутов.
Основная цель: Познакомить жителей планета Земля с такой чудесной областью как Архангельская.
Ну вот и завершился ежегодный Pajero Трофи Фестиваль 2012 с чем мы и поздравляем всех участников и организаторов данного мероприятия. Хочется выразить огромную благодарность всей питерской команде организаторов которые смогли организовать нам такой прекрасный праздник для всех любителей автомобилей Mitsubishi Pajero. Также мы благодарим всех спонсоров и партнеров которые помогли нам организовать такой замечательный фестиваль. Этот фестиваль уже девятый по счету который мы проводим и отличие его в том что он проходил в ленинградской области возле города Луга. Программа фестиваля состояла из следующих дисциплин: Спринт-триал, болотный-спринт и конечно GPS ориентирование. Фотоотчеты можно посмотреть на официальном сайте мероприятия: ptf.pajero4x4.ru
 Фотоотчет с Pajero Трофи Фестиваля 2012
Трофи Рейд – «Память». «Гжатский Трактъ» – 2012. (30 Июня — 1 Июля)
Приглашаем всех желающих принять участие в трофи рейде «Память».
Мы пройдём маршрут «Гжатского Тракта» который проходит по Калужской и Смоленской области.
 Этот трофи рейд будет посвящён годовщине смерти нашего друга, одноклубника
Порицкого Юрия (Yurik$Tankman ) .
Участие будет платным, все собранные средства будут переданы семье Юрия
В помощь в изготовлении памятника на могиле Юрия.
Стоимость участия: 1500 рублей.
Мероприятие состоиться с 30 июня по 1 июля 2012 года
Заезд в лагерь возможен с 29 июня.
Форум (Обсуждение)
 Как и многое в России, Тракт своим рождением обязан Императору Петру. В 1719 году он издал указ о строительстве на берегу реки Гжать (притока Волги) торговой пристани. Северным губерниям был необходим кратчайший путь для подвоза про довольствия с юга России. Таким путем и стала новая Дорога, весьма качественная по меркам того времени два или три полотна, разделённые канавами и лесополосой. Город Юхнов служил перевалочным пунктом для караванов с юга. По прямой лесной дороге, к Гжати, тянулись подводы с хлебом, пенькой, воском, парусиной, табаком. В Гжатской слободе товары перегружали на баржи и водным путем отправлялись в северную Столицу. В лучшие времена от пристани уходило по 30 судов в день. После того, как первый же «Гжатский» караван практически спас от голода строителей новой столицы, Петр приказал именовать Гжатскую пристань «житницей Петербурга». Гжатская слобода быстро росла, и в 1776 году по указу Императрицы Екатерины II, была преобразована в город. За заслуги в «продовольственной программе» на гербе Гжатска изображена баржа с хлебом.
Вот первые фотки с off-road марафона «Тульская засечная черта — 2012»
Остальные фотки позже.
|
